Международный товарообмен

Ежегодно 4 млрд. т товаров пересекают границы, вовлекая в оборот более 3000 млрд. долларов. К этому следует добавить и коммерческий обмен всяческими услугами, общая стоимость которых превышает 1000 млрд. долларов. Да и сами люди переезжают из страны в страну: ежегодно так путешествует более 500 млн. землян. 70% подобного международного обмена осуществляется между высокоразвитыми странами. Остальные лишь пытаются выйти на международный рынок и занять на нем достойное место.

Доля американского доллара, немецкой марки, японской иены и других валют, в том числе и экю, в международных денежных запасах.
Международный товарообмен



Наконец-то туннель!

Когда все технические вопросы уже были решены, пришлось еще подождать, пока Великобритания не приняла политического решения о своем желании участвовать вместе с 11 партнерами по ЕЭС в этом грандиозном предприятии. Сегодня Великобритании без туннеля под Ла-Маншем не обойтись, поскольку 53% ее импорта (против 30% в 1972 г., когда она вступила в ЕЭС) и 50% ее экспорта приходится на европейских партнеров.
Международный товарообмен


Монеты

Древнейшие из дошедших до нас монет датируются I тысячелетием до н.э. Сегодня самая распространенная валюта (деньги, которыми пользуются за границей) — доллар США, денежная единица ведущей экономической державы мира. С долларом конкурируют японская иена, немецкая марка и все больше экю — расчетная единица Европейского экономического сообщества.
Международный товарообмен
Международный товарообмен


Доллары, иены, франки...

Кусок бумаги ничего не стоит... Вес денежной единицы зависит от экономического и политического могущества страны,которая ее выпустила, и от ее меновой стоимости по отношению к другим денежным единицам.

Средства обеспечения международного обмена


Более двух третей всего объема мирового товарообмена приходится на морские перевозки. Этот вид транспорта дешевле, нежели самолет, и более всего подходит для объемных и тяжелых грузов (руда, зерно и т.п.). В других случаях прибегают к воздушному транспорту. Морские и воздушные порты связаны с сетями железных и автомобильных дорог, что позволяет осуществлять дальнейшую доставку продукции. Переправить мы связи и обмена информацией (телекс, банки данных, ярмарки, выставки), а также представительной сети финансовых организаций. Коммерсанты должны найти клиентов, познакомить их со своей продукцией, договориться об условиях оплаты, отслеживать изменение курса валют и цен на товары, заключать договоры со страховыми компаниями и транспортными службами... К тому же существует еще таможня, по-своему контролирующая международный товарообмен. Она обязана задерживать товары, не соответствующие местным техническим или санитарным нормам, а также взимать пошлины. Пошлина позволяет поднять цену на зарубежную продукцию, которая иначе могла бы составить нежелательную конкуренцию товарам внутреннего производства.

Однако высокоразвитые государства в последнее время все чаще и чаще договариваются о свободном товарообмене. Так, в странах, входящих в Европейское экономическое сообщество (ЕЭС), все товары, разрешенные их законодательствами, могут беспошлинно пересекать границы.

Крупные торговцы

Соединенным Штатам приходится испытывать острую конкурен-

цию со стороны Японии и Германии, оспаривающих лидерство в мировом экспорте. Однако никто не способен превзойти США в экспорте услуг, ведь на их долю приходится треть международного обмена в этой сфере. Другие крупнейшие экспортеры — Германия, Франция, Великобритания, Италия, продающие четверть, если не треть произведенной ими продукции. Япония же продает лишь шестую часть. Дальше идет Россия (столь скромное место свидетельствует о недостаточной открытости экономики страны), а затем государства с гораздо меньшим населением, но зато более мобильной экономикой (Канада, Нидерланды, тандем Бельгия - Люксембург, Тайвань, Гонконг, Южная Корея, Швейцария). Удивляет 16-е место Китая, самой населенной страны мира, но остающейся до сих пор одной из наиболее закрытых для международной торговли. «Азиатские драконы» — Южная Корея, Тайвань, Гонконг, Сингапур -следуют торговой стратегии Японии, т.е. специализируются на экспорте лишь некоторых видов продукции, но обладающих очень высокой прибавочной стоимостью (например, электронное оборудование), что позволяет им овладевать весьма существенной долей прибыли на мировом рынке.

Контейнеровоз

Этот тип грузового судна, предназначенного для океанских рейсов, создан на основе паромов для перевозки грузовых автомобилей. Данная модель похожа на слоеный пирог: в трюмах — автомобили с их контейнеры. Эти огромные ящики стандартных размеров подвозятся грузовиками или товарными поездами и размещаются специальным подъемным краном в несколько рядов на палубе.
Международный товарообмен